Testbedingungen
Teststrecken: Motocross-Strecken mit staubigem, trockenem Lehmboden, extrem welliges Gelände
Testkilometer: 220 km
Motorrad: Yamaha WR 250 R

Für Motocross- und Endurofans stellt sich häufig die Frage: Schmieren oder nicht? Schließlich lässt es sich im Gelände besser mit einer ungeschmierten Kette leben, als mit einer durch Sand, Staub und Kettenfett verklebten. Die dadurch gebildete hoch-abrasive Paste verschleißt den Kettensatz gewaltig. Nachdem die Feststoffschmierung ihre Schmierwirkung bereits auf Schlechtwegestrecken unter Beweis gestellt hat, lag nahe, sie noch härteren Anforderungen auf der Cross-Strecke zu unterziehen. Im Gegensatz zur Anbringung an der V-Strom oder der RC8 wurde die Feststoffschmierung hier nicht als Schiene an die Schwinge gebaut sondern in die Kettenführung der Yamaha WR 250 R integriert. Sie ersetzt das dort vorhandene Gummi: Führung und Schmierung in einem.

Fazit
Bei allen Tests zeigte die Schmierstoff-Schiene vom ersten Kilometer an ein sehr gutes Schmierverhalten. Die Kette lief auch nach Abschluss der Tests noch leise und leicht. Darüber hinaus konnte der Schmierstoff auch der mechanischen Belastung sehr gut standhalten. Durch den Einsatz der nicht-haftenden Feststoffschmierung kam es zu keinem Zeitpunkt zu einem Verkleben von Schmierstoff und Sand an der Kette, wodurch der Kettentrieb geschont wurde.